Лучшие покупки внедорожников 2023 года

Рынок полноприводных автомобилей переживает бум уже довольно давно: внедорожники и внедорожники заменяют легковые автомобили в качестве транспортных средств, которые выбирают многие австралийские покупатели. Однако погрузитесь в сегмент 4x4, и длинный список моделей и вариантов 4x4 может оказаться пугающим.

Итак, мы проанализировали нынешних основных игроков в растущем сегменте внедорожников и составили шорт-лист нескольких фаворитов, на которых, по нашему мнению, деньги будут потрачены не зря.

Есть другое мнение? Дайте нам знать вкомментарии ниже.

Когда мы сравнили совершенно новый Ford Ranger с его длинным списком современников для нашего мега-сравнения с двойной кабиной, мы пришли к выводу, что Ranger обновил стандарты в этом сегменте и установил значительно более высокий стандарт. Только по этой причине исключить автомобиль из этого списка невозможно.

Конечно, он значительно новее, чем большинство его конкурентов, но образцовый интерьер Ranger, изысканное хладнокровие на асфальте и хорошо откалиброванные силовые агрегаты делают его разумным выбором.

Ranger доступен с тремя вариантами двигателей: 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с одним турбонаддувом (125 кВт/405 Нм); 2,0-литровый четырехцилиндровый би-турбо (154 кВт/500 Нм); и 3,0-литровый двигатель V6 (184 кВт/600 Нм). Кроме того, теперь у него есть штатная система 4x4 на моделях V6, что присоединилось к Triton в редкой компании на австралийском рынке ютов.

Время ожидания варьируется, и текущие данные показывают, что вам придется ждать около 188 дней после отправки заказа (по состоянию на январь 2023 г.).

Учитывая, что теперь он разделяет свою ДНК с Ranger, с нашей стороны также было бы упущением не включить в список совершенно новый Amarok, который, как ожидается, в ближайшее время появится в автосалонах.

Замена почтенной 200-й серии никогда не была легкой задачей, поскольку ожидания взлетели из-за успеха 200-й серии. Для 300-й серии Toyota отказалась от трансмиссии V8 в пользу совершенно нового 3,3-литрового дизельного двигателя V6 с двойным турбонаддувом, который используется во всей линейке из шести моделей и генерирует 227 кВт при 4000 об/мин и 700 Нм от 1600 до 2600 об/мин.

GX в базовой комплектации — самый дешевый вариант и единственная модель, цена которой не превышает шестизначную сумму, если вы подписываетесь на пунктирной линии. Тем не менее, вам придется выложить 90 тысяч долларов, чтобы припарковать его на подъездной дорожке.

Тем не менее, заместитель редактора 4X4 Australia Эван Спенс сказал о GX: «Я изо всех сил пытаюсь придумать лучший универсал, подходящий для путешествий по бездорожью, доступный в выставочном зале.

«Я бы купил GX и потратил дополнительные деньги на аксессуары… например, вездеходные шины, дугу и подходящую трубку, которая позволит GX добраться до большинства мест, куда вам захочется».

Как ни странно, если вам нужен набор шкафчиков, не посещая магазин послепродажного обслуживания, GR Sport за 137 790 долларов — единственная модель в линейке, которая получает их с завода. Есть над чем подумать, если на повестке дня стоит техническое бездорожье.

GR Sport также оснащен E-KDSS (электронная кинетическая динамическая система подвески), которая в совокупности делает его самым функциональным полноприводным автомобилем в 300-м кузове из выставочного зала.

Toyota сохранила понижающую передачу на низких оборотах во всей линейке серии 300, и все модели используют постоянную систему 4x4 с блокируемым центральным дифференциалом.

По сути, это один и тот же автомобиль с разной окраской, близнецы BT-50 и D-MAX предлагают достойную цену в сегменте с двойной кабиной.

Несмотря на стилистические различия, у автомобилей общие основные принципы шасси, двигателя и трансмиссии, а также почтенный 3,0-литровый турбодизельный двигатель Isuzu, переработанный для нынешних моделей. Известный своей надежностью, двигатель имеет мощность 140 кВт и крутящий момент 450 Нм.

Линейка D-MAX с двойной кабиной начинается с варианта LS-M по цене 51 900 долларов и завершается X-Terrain, цена которого начинается от 62 900 долларов. Стоимость BT-50 XT с двойной кабиной начинается от 50 860 долларов, а цена SP в топовой комплектации — от 66 090 долларов.

1,9-литровый BT-50 (110 кВт/350 Нм) был представлен на местном рынке в начале 2022 года и получил название XS. Новая модель начального уровня стоит немногим более 50 тысяч долларов, но теряет более литра объема двигателя.

На мегатесте 2022 года, где Ford Ranger стал безоговорочным победителем, следующие позиции на подиуме заняли как BT-50, так и D-MAX - BT-50 опередил D-MAX из-за немного меньшей мощности. жесткая езда, лучший в своем классе расход топлива и способность выдерживать более тяжелые нагрузки.