В погоне за штормом: обзор Porsche Cayman GT4 2022 года

Воздух насыщен обещаниями. Сейчас 4 часа утра, и это должен быть прекрасный летний день в юго-восточной части Квинсленда. Вы видели изображения в бесчисленных рекламных объявлениях о туризме: голубое небо, белые пляжи и генетически одаренные модели с раздражающе оптимистичным поведением, манящие вас присоединиться к ним. Ничего этого сегодня не будет. Вместо этого мы испытаем выбор самых лучших дорог, которые может предложить этот регион.

В качестве отправной точки я стою в Нарроуннеке на Золотом Берегу. Возможно, название пляжа вам незнакомо, но этот кусок битума вы уже видели. Каждый год (несмотря на глобальную пандемию раз в столетие) он превращается в заднюю шикану уличной трассы Серферс-Парадайз. Комплекс «право, лево, право, лево», в который водители суперкаров въезжают на скорости 240 км/ч, прежде чем вылететь – часто буквально – через бордюры и связки шин. Мой гоночный скакун на этот день, Porsche 718 Cayman GT4, не будет совершать таких героических подвигов, даже несмотря на то, что водосточные канавы здесь все еще украшены характерными красно-белыми бордюрами.

Единственными зрителями в этот час являются несколько слишком увлеченных бегунов. Во вторник все еще звучит: «О боже, почему я не сплю» во вторник, и я теряю голову, пытаясь понять, почему кто-то сделал это с собой. Но больше всего меня беспокоит штормовой фронт. Этот проклятый штормовой фронт. Помните, как я сказал, что это должен быть прекрасный летний день? Это не будет.

Ужасная погода, которая угрожает нам издалека, — это похмелье тропического циклона «Сет», когда у побережья скрывается остаточная система низкого давления. Глядя на восток, кружащаяся серая волна, представляющая собой сегодняшнюю пугающе большую волну, встречается с внушительной чернотой на горизонте. Есть люди, которые активно гоняются за штормовыми фронтами, как Сет. Не нам. Мы бежим, и наши ноги весь день не касаются земли, а он кусает нас за пятки.

Эпического рассвета не будет, так что пора двигаться. Я проехал почти 400 км, чтобы бросить вызов GT4 и мне (вместе с фотографом Дьюаром, которого я обманом заставил присоединиться ко мне, пообещав красивые виды и теплую погоду). Маршрут змеится на запад от побережья, вдали от туристических ловушек и ведет к Живописному краю, а затем поворачивает на север к горам-близнецам Брисбена и совершает уникальную поездку по хребту к нашей конечной остановке на Саншайн-Кост.

Соленый морской бриз струится в темноте мимо светодиодных матричных фар Cayman, передавая шепот того, что будет преследовать нас до конца дня. Я поворачиваю ключ зажигания «Каймана», и 4,0-литровый атмосферный шестицилиндровый двигатель оживает. Настоящий ключ в правильном зажигании. Удивительно, что представляет собой аналог в наши дни.

Стареющая индивидуальность GT4 не начинается и не заканчивается поворотом ключа. Вдыхание воздуха в каждую из камер сгорания осуществляется при атмосферном давлении, принудительная индукция не требуется. А электродвигатели? Если вы этого хотите, вам придется дождаться Cayman следующего поколения. Регулируемые режимы движения можно найти, согнув лодыжку, а не нажав кнопку.

GT4 не скрывает своего характера. Даже в обыденном виде он сигнализирует о намерении, пропитанном целью. Звук мелких камней, улавливаемых огромными шинами Michelin Pilot Sport Cup 2, звенит в колесных арках, подвывает коробка передач вместе с механической блокировкой дифференциала. Покупка Cayman GT4 и использование его на городских дорогах — это все равно, что держать Great White в своем бассейне.

Для сегодняшнего путешествия у нас есть версия GT4, оснащенная PDK, которая в некоторой степени устраняет недостатки руководства по эксплуатации с длинными передаточными числами. Проблема не полностью решена с помощью семиступенчатой ​​коробки с автоматическим переключением передач, но переход на две педали позволяет автомобилю лучше использовать диапазон мощности. PDK быстро переключается на более низкое передаточное число перед выходом из поворота для лучшего удара, где водитель механической коробки вполне может удерживать более высокую передачу.

К счастью, поворот на Бичмонт наступает быстро, солнце начинает разрывать облачный покров и палить нам в спину, а ртуть в том же духе поднимается дальше. Кажется, мы с Кайманом в унисон вздохнули с облегчением. Если нажать кнопку PDK Sport на центральной консоли, автомобиль почувствует, как будто он инстинктивно напрягает мышцы, готовясь к атаке. Как только я снова беру замшевый руль, коробка передач с двойным сцеплением понижает передаточное число, увеличивая обороты.