Ford Focus ST занял второе место в номинации «Спортивный автомобиль года 2022» по версии журнала MOTOR.

Удивлен? Мы тоже. Ford Focus ST обогнал более разрекламированных конкурентов и занял второе место в конкурсе «Спортивный автомобиль 2022 года».

Тонкость может быть как благословением, так и проклятием. Способность летать вне поля зрения является благом для многих высокопроизводительных автомобилей, за что они получили легендарное прозвище «спящий», а вместе с ним и кучу похвал. Другие, такие как Ford Focus ST, которые работают, не устраивая грандиозного шоу, наоборот, недооцениваются в более широком духе времени.

И это еще не считая того факта, что ST хитро стоит в тени Focus RS предыдущего поколения. Окраска Orange Fury настолько близка, насколько это возможно для Focus ST, к «кричащему» цвету – огромный отход от шумной акустики RS, расширенных арок и оскорбительного «дрифтового режима» няни. Ничего из этого не вернулось в этом поколении, вместо этого ST предпочел говорить, прежде всего, с высочайшим динамическим мастерством.

Первое знакомство с Focus происходит тогда, когда вы впервые осознаете, что это автомобиль, в конструкции которого были заложены серьезные мысли и определенное знание нюансов. От веса и ощущения руля при ходьбе до прогрессивного хода педали сцепления и плавного перемещения рычага переключения передач.

Положение водителя в ST находится в самом лучшем месте, а стандартные ковшеобразные сиденья Recaro обеспечивают фантастическую поддержку во время интенсивной езды, не создавая утомительной процедуры посадки и высадки.

Поскольку большинство современных хэтчбеков либо ограничивают объем двигателя аккуратными 2,0 литрами, либо уменьшают размер и количество цилиндров, 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель Focus ST выделяется из толпы. Это придает Ford ощущение мускулистости на более медленных скоростях, а волна крутящего момента следует за вами во всем диапазоне оборотов.

Реакция среднего диапазона просто фантастическая, с широким диапазоном мощности, который легко использовать. Такая управляемость означает, что вы не так уверены в том, что найдете нужную передачу в повороте. Пожалуй, единственным недостатком этого является тот факт, что верхние уровни диапазона оборотов по сравнению с ними могут показаться разочаровывающими, даже если им не обязательно не хватает явной мощности.

В чем Focus преуспел среди множества конкурентов, так это въезд в поворот. Судьи были в восторге от ST так, что даже победитель категории не мог сравниться с ним при обсуждении того, как каждый претендент SCOTY показал себя на начальном этапе сдачи. Начальное вращение образцовое, придающее машине ощущение фантастической игривости.

Несмотря на невероятную силу передней оси, которой достаточно, чтобы перевернуть ST в мгновение ока, задняя часть стремится играть на старте. Держите его застегнутым, и у вас будет достаточный запас сцепления для внушающей уверенность устойчивости на поворотах на высокой скорости. Самым частым отзывом о Focus было то, что его шасси одинаково привлекательно и функционально. Рулевое управление немного мягкое, а вес элементов управления не совсем последовательный, но мало что мешает получать удовольствие.

Филлип-Айленд не слишком сильно тормозит, но наш местный гонщик заметил небольшое затухание на своем втором летном круге. Тем, кто хочет регулярно выезжать на своем ST на трассу, стоит инвестировать в высокопроизводительные колодки, готовые к использованию на треке.

Луффи хвалил ST после того, как проехал на нем по петлям дорог, и его восхищение только росло на быстротекущем асфальте острова Филиппа. «Фокус меняет ваше представление о переднеприводном автомобиле, потому что от середины поворота до выхода вы можете просто почувствовать, что, когда вы снова нажимаете на газ, эта штука просто проезжает мимо», - сообщил он. «Практически нет середины поворота, чтобы избежать недостаточной поворачиваемости, при условии, что вы сможете хорошо выполнить фазу вращения в повороте. Задняя часть очень резвая, но не слишком перегружена».

Аффата особенно восхитило то, как автомобиль взаимодействует с водителем и вознаграждает его. «Это побуждает вас продолжать подталкивать, продолжать тыкать и продолжать настаивать», — сказал он. «Он обеспечивает огромную динамичную отдачу при действительно доступных ценах и скорости».