Резервуары с криогенным водородом — жизненно важный инновационный фокус Airbus

Поскольку Airbus продолжает двигаться вперед в своих усилиях по сокращению – и, в конечном итоге, устранению – выбросов углекислого газа, и в настоящее время работает над разработкой водородных резервуаров, которые будут иметь решающее значение для использования H2 вместо ископаемого топлива.

Выбросы самолетов, использующих авиационное топливо, вносят значительный вклад в общие ежегодные выбросы парниковых газов и играют роль в усугублении климатического кризиса. Производители самолетов и авиакомпании, работающие над сокращением выбросов углекислого газа, вместо этого обращают внимание на H2. Тем не менее, чистое топливо можно использовать несколькими способами, поэтому технология все еще находится в стадии разработки.

Газотурбинные двигатели, обычно используемые в самолетах, могут быть модифицированы для использования вместо этого сжигания жидкого H2. Тем не менее, для этого варианта, а также для гибридных вариантов, использующих H2 в сочетании с другими технологиями, также необходим способ сдерживания H2. Резервуары с криогенным водородом необходимы для безопасного хранения H2 до тех пор, пока он не будет использован.

Чтобы достичь мощности и дальности полета, необходимых для коммерческих полетов, самолеты должны иметь возможность содержать H2, который обеспечит их необходимым запасом топлива. Хотя огромная плотность энергии H2 является одним из его самых больших преимуществ, его объемная плотность является одной из самых больших проблем при его использовании в самолетах.

Хотя он значительно легче реактивного топлива, для его хранения требуется в четыре раза больший объем. Это объясняет, почему перед авиаконструкторами, стремящимися использовать H2 в качестве экологически чистого топлива, стоит серьезная проблема.

Криогенные водородные резервуары хранят жидкий H2 при чрезвычайно низкой температуре, чтобы уменьшить объем, необходимый для его содержания. Это хранение происходит при температуре -250 градусов по Цельсию (-420 градусов по Фаренгейту). Тем не менее, такие температуры требуют специальных материалов, адекватной изоляции между блоками цилиндров и более толстых стенок. Airbus необходимо будет сосредоточиться на преодолении каждой из этих проблем при разработке хранилища H2.

Пожалуйста, включите JavaScript

Приверженность Алисии Мур продуктам устойчивой энергетики выходит за рамки ее писательства. Она активно ищет новые способы жить более устойчиво и призывает других делать то же самое. Ее приверженность экологически чистому образу жизни очевидна в ее повседневной жизни, и она всегда ищет способы уменьшить свое воздействие на окружающую среду. Что отличает Алисию как писательницу, так это ее способность излагать сложные темы доступным для всех способом. каждый. Ее страсть к возобновляемым источникам энергии заразительна, а ее статьи вдохновляют читателей задуматься о том, как они могут оказать положительное влияние на планету. В конечном счете, работа Алисии движима желанием создать более устойчивый и справедливый мир, и ее произведения служат мощным инструментом для достижения этой цели.

Я полагаю, что Airbus будет в курсе, но на всякий случай, чтобы найти сверхлегкие водородные баллоны, выполните поиск: - Графен / доктор Вивек Кончерри, Манчестерский университет. Надеюсь, это будет полезно. А. Э. (Тед) Доудесвелл.

Ваш электронный адрес не будет опубликован. Необходимые поля отмечены *

Комментарий *

Имя *

Электронная почта *

Веб-сайт

Подписаться на нашу рассылку!

Д

Этот сайт использует Akismet для уменьшения спама. Узнайте, как обрабатываются данные ваших комментариев.