Полноприводной Nissan R35 GT 2500 л.с. 2015 г.

БОЛЬШИНСТВО людей строят свои дикие автомобили, взяв за основу обычную легковую модель, на основе которой они переделывают ее в невероятно быструю машину. Когда вы используете суперкар в качестве основы для своей сборки, вы в конечном итоге получаете нечто гораздо более безумное, что доказал Лэнс Уоррен из Victoria на своих Nissan GT-R, MAD35 и SIN35.

Эти тяжеловесные, полноприводные, твин-турбо двигатели V6 оба находятся в семисекундной категории, а SIN35 движется к шестеркам!

Впервые опубликовано в журнале Street Machine's Outlaws, 2020 г. Фото: Эллен Дьюар

«Раньше вы ездили в Японию за всеми деталями для обновлений, а теперь вы просто едете в Америку, потому что сцена R35 такая большая», — предлагает Лэнс. «В феврале я поехал во Флориду на чемпионат мира GT-R, и там по крайней мере 20 автомобилей имели мощность более 2000 л.с., а две — 3000 л.с. Сейчас существует хорошо зарекомендовавший себя рынок запасных частей для 2000-сильного R35. Трамвай стал фантастической платформой для развития. для гоночной машины»

«Вы начинаете с суперкара, который с нуля спроектирован для работы, поэтому, поскольку вы начинаете с такой хорошей платформы, путь к той точке, где мы сейчас находимся, короче и проще», — заявляет Лэнс. «Nissan включил в себя целую кучу специальных инженерных решений, чтобы позволить R35 двигаться быстро – у них с завода карбоновый карданный вал стоимостью 20 000 долларов!

«На R35 легко получить мощность, и большинство автомобилей плохо реагируют на увеличение мощности в четыре раза, но мы по-прежнему используем стандартный карданный вал и стандартное шасси», — говорит Лэнс. «Удивительно, как много OEM-запчастей осталось на автомобиле. В Америке испытывают все эти различные комбинации тормозной подвески, но всегда возвращаются к OEM-настройкам».

SIN35 — третий R35 GT-R Ланса, один из которых он купил новый в 2010 году и доработал до 800 л.с. на колесах. «Я научился самостоятельно настраивать MoTec и просматривать журналы данных», — говорит он. «У нас была проблема с SIN35, сбрасывающим ремни генератора, поэтому мы перешли на 16-вольтовую систему и сняли генератор, чтобы исправить эту проблему»

На данный момент гоночный автомобиль Лэнса, SIN35, является самым быстрым R35 GT-R в Австралии со скоростью 7,73 при скорости 172 миль в час, а его «уличный автомобиль», MAD35, является самым быстрым R35 в Австралии и первым попал в семерку. здесь, с PB 7,95 при 185 милях в час.

В R35 GT-R используется коробка передач с двойным сцеплением вместо обычной коробки передач, установленной на двигателе, и она оказалась слабым звеном на заре платформы. На обоих автомобилях Лэнса используется трансмиссия ShepTrans Stage 6 мощностью 2800 л.с. с цельнолитыми внутренними деталями, прямозубыми шестернями, модернизированными вилками, входным/выходным валами, переключателями передач и промежуточными пластинами. Лэнс также модернизировал задний дифференциал, установив боковую крышку и распорку из заготовки GT1R, а также задние оси DSS Pro в специальных ступицах и передние оси DSS Pro с корпусом переднего дифференциала из заготовки Willall. Комплект перегородок Dodson Engineering и комплект поддона обеспечивают циркуляцию масла в системе.

«Я купил SIN35 с единственной целью — создать самый быстрый в мире R35 GT-R», — говорит Лэнс. «7,73@172 не был полным пасом. Нам пока очень не везло с полным пасом в SIN35, поэтому моя первая цель — выполнить полный пас, а затем я хочу быть первым в шестерках в Оз, а затем погоняй за американцами и поставь мировой рекорд!"

Путешествие SIN35 началось с того, что MAD35 превратился из стандартной новой машины в 10-секундного, а затем и в восьмисекундного монстра.

VR38DETT быстро становится легендой благодаря своим возможностям настройки, наравне со знаменитым RB26DETT, который использовался в старых моделях Skyline GT-R. «Когда я ездил на серийном R35, он был потрясающим универсальным автомобилем, и его можно было модернизировать даже со стандартным двигателем», — говорит Лэнс. «Вы можете получить 800 л.с. на колесах, не разбирая двигатель, и этого достаточно для низких десятик»

«Я не планировал, что MAD35 будет двигаться так быстро, как сейчас, и я не хотел разрушать новую машину, поставив в нее сертифицированную клетку», - заявляет Лэнс. «Мне нравится серый металлик, это мой любимый цвет, и в 2015 году кто-то связался со мной по поводу отремонтированного GT-R 2015 года выпуска в Аделаиде цвета Gunmetal, с пробегом в 10 000 км, и он был очень дешевым. Он пришел из Сиднея, как статистический отчет. - выключился, так как он произошел при ударе слева спереди, и подушки безопасности сработали, поэтому его невозможно было зарегистрировать, хотя он ехал идеально. Это сделало его идеальной платформой для меня для создания SIN35».