Сравнительный обзор Lexus LX600 2022 года и Toyota LandCruiser LC300

Легендарная Toyota Landcruiser — такая же истинно-синяя австралийская, как Рождественская Павлова и Барнаби Джойс, — другими словами, совсем не австралийская. Люди с пустяками смогут сказать вам, что «Павлова» была названа в честь русской танцовщицы Анны Павловой и, возможно, возникла, а может и не возникла в Новой Зеландии в начале 1900-х годов, но на самом деле рецепт намного старше и, вероятно, пришел из Германии.

И до смущающего разоблачения в 2017 году многие могли предположить то же самое в отношении Джойса, который утверждал, что он такой же австралиец, как бумеранг со вкусом Vegemite. Но открытие того, что он был в равных частях Киви, сделало его румяное лицо более ярким, чем обычно. Примерно та же история и с «Крейсером».

Пробирайтесь сквозь красную грязь глубинки до любого достойного гаража, и я гарантирую, что загорелый мастер смазки будет знать последовательность затяжки болтов головки на Landcruiser лучше, чем на Barra.

В то время как на трассе многие энтузиасты модифицированных внедорожников знакомы с унизительным чувством покорения особенно сложной трассы только для того, чтобы обнаружить, что полностью стандартный Landcruiser их опередил. Landcruiser настолько органично вплетен в австралийский автомобильный мир, что очень легко забыть, что Toyota, конечно же, пришла из Японии. Однако этого пока нельзя сказать о его брате-внедорожнике больших размеров.

Вокруг презентации нового Landcruiser 300-й серии было так много шумихи, что очень близкий ему Lexus LX не смог привлечь и близко столько внимания, но если вас интересует почетный австралиец Toyota, не следует ли вам также обратить внимание на новый Лексус тоже выглядит? Ответ — да, если у вас есть бюджет.

Модельный ряд Toyota Landcruiser 2022 года начинается с GX, но независимо от того, какой из шести вариантов вас интересует, все они оснащены новым 3,3-литровым дизельным двигателем V6 с двойным турбонаддувом. Та же история и с начальной точкой линейки LX с тремя вариантами LX 500d, оснащенными одной и той же трансмиссией. Однако существуют существенные различия в ценах.

В то время как самая доступная Toyota стоит 89 990 долларов, линейка Lexus стоит от 148 800 долларов. Чтобы уравнять шансы в этой оценке, мы взяли топовый Landcruiser Sahara LX по цене от 138 790 долларов, а из линейки Lexus у нас есть LX 600 Sports Luxury за 169 300 долларов.

Если бы это сравнение касалось исключительно цены, мы могли бы выбрать самый дешевый Lexus, более подходящий по цене, но это не так. В отличие от линейки Landcruiser, переход к середине семейства LX представляет новый двигатель — 3,5-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом, который работает на бензине, а не на дизельном топливе.

В то время как дизели когда-то были бесспорными трудолюбивыми людьми, а бензиновые двигатели традиционно ассоциировались с изысканностью, эта парочка только что выпущенных двигателей подтверждает правило или меняет его? Чтобы это выяснить, мы отправляемся на виноградники вокруг Македонии.

Начнем с пресловутого моторного слона в комнате. Сторонники V8 оплакивают уход из жизни 4,5-литрового дизельного двигателя V8, доступного в предыдущем Landcruiser 200, но после того, как они сядут за руль 300, они окажутся явно усталыми.

Несмотря на то, что у нового «донка» меньше водоизмещение, это значительно улучшенный агрегат, и цифры не лгут. По сравнению со старым 4,5-литровым двигателем V8, новый 3,3-литровый двигатель V6 выдает 227 кВт и 700 Нм (на 27 кВт и 100 Нм больше), но при этом требует меньше топлива.

Заявленный расход составляет всего 8,9 литра на 100 км – очень прилично, если это правда для автомобиля, который весит немногим более 2,6 тонны и имеет пропорции, которые определенно не ставят во главу угла минимальное сопротивление ветру. На удивление, мощность двигателя у Lexus не сильно отличается, несмотря на его противоположный рацион.

Имея в своем распоряжении 3,5 литра и пару турбин, LX 600 выдает 305 кВт и 650 Нм, но цифры определенно не совпадают, так это расход топлива. По словам производителя, при весе 2640 кг V6 будет расходовать 12,1 л/100 км в смешанном цикле.

На практике сюрпризы продолжаются. Как и следовало ожидать, шестицилиндровый дизельный двигатель обеспечивает невероятный крутящий момент и тяговую мощность, находясь под капотом Toyota. Пара небольших, но энергичных турбин развивает всю мощь 750 Нм уже с 1600 об/мин, и Landcruiser набирает скорость удивительно быстро для 2610-килограммового мотоцикла.