Toyota GR Yaris Rallye 2021 длинная

Можем ли мы назвать это упражнением в искуплении? Toyota GR Yaris завоевала так много похвал по всему миру, что это стало отличным поводом для полной победы на выставке PCOTY в этом году. В конце концов, его немного доработали, во многом из-за того, что это был базовый GR, а не Rallye. Практически все, что нам не нравилось в динамике стандартного GR, исправлено версией Rallye, которая была выпущена слишком поздно, чтобы ее можно было представить на Winton.

Rallye для австралийского рынка – это тот же автомобиль, который заслужил все аплодисменты по всему миру, поэтому нам было более чем любопытно посмотреть, как он будет работать в долгосрочной перспективе, давая нам возможность по-настоящему увидеть, как он работает в австралийских условиях. Разница между двумя моделями во многом сводится к трем ключевым факторам.

Первое и самое главное: Rallye оснащен дифференциалом Torsen, расположенным по центру каждой оси, распределяющим крутящий момент спереди назад и слева направо. Подвеска также отличается: в этой версии спереди установлены более мощные пружины, стабилизаторы поперечной устойчивости и втулки, а сзади — более жесткие подшипники, втулки и подушки. Еще есть резина, в которой обычные шины Dunlop от GR заменены гораздо более предпочтительными покрышками Michelin Pilot Sport 4S.

Когда мы тестировали две версии подряд в нашем майском выпуске, Rallye был на 5,5 процента (или 3,4 секунды) быстрее на трассе Haunted Hills, зафиксировав время круга 1:01,80 против 1:05,20 у GR. И помните: под капотом больше нет мощности.

Прямо сейчас 200 кВт кажутся более чем достаточными для Yaris. Мне до сих пор иногда нравится использовать функцию auto blip для механической коробки передач, а затем посмотреть, смогу ли я так же ловко работать ногами на понижениях.

К чему я еще не привык, так это к длине дверей. Действительно. Их длина от передней до задней кромки составляет 1330 мм, поэтому довольно легко въехать на парковочное место, а затем обнаружить, что выбраться практически невозможно. Дверь составляет 33,3% от длины GR (3995 мм), что заставляет меня задаться вопросом, есть ли в продаже еще один автомобиль, у которого двери составляют большую часть его общей длины.

Другие открытия? Я обнаружил, что подогрев руля практически мгновенно меняется от нуля до температуры, близкой к температуре эпицентра ядерной бомбы, что GR действительно может обойтись задним дворником и что проводной Android Auto и рычаг ручного переключения передач могут сделать неприятных товарищей по постели. .

Прежде всего, я обнаружил больше грунтовых дорог в пределах периметра моего карантина, чем когда-либо ожидал, а это, в свою очередь, открывает совершенно новую сферу возможностей для удовольствия от вождения.

Внезапно у вас появляются сложные повороты на скорости 30 км/ч, различные опасности, которые нужно учитывать при оценке риска, а поскольку автомобиль движется под вами легче, появляется возможность с большей легкостью оценить, как каждый из различных режимов движения влияет на динамику Yaris. Это рациональное оправдание. Это также самое интересное, что можно получить в дорожной машине, и именно поэтому мы все здесь, не так ли? О результатах я сообщу в следующем месяце. О, и мы вывезем его на стрип и на трассу. – АЭ

Вещи, которые мы любим:

О чем мы сожалеем:

Меня никогда раньше не останавливала полиция на гоночной трассе, но, думаю, все бывает в первый раз.

Я стоял на обочине пустой трассы в Брайант-парке, лениво возясь с настройками приложения для измерения времени прохождения круга, когда смотрю направо и вижу подкравшуюся рядом полицейскую Kia Sorento, а внутрь заглядывает пара полицейских.

«Мы тебя не украдем», — смеются они, мельком взглянув на мою охваченную ужасом морду.

У нас было около двадцати минут свободного времени на трассе, пока съемочная группа монтировала пару Мустангов, и это казалось прекрасной возможностью дать Yaris GR Rallye короткую тренировку, чтобы своими глазами увидеть, насколько превосходные шины и дифференциалы Rallye улучшили его по сравнению с разочарование в недостаточной поворачиваемости, которое было стандартным GR. Конечно, мы уже рассказывали об этом раньше в рамках трекового теста GR Yaris против GR Yaris Rallye в майском выпуске, но, проехав много времени на Rallye по дорогам (и по бездорожью), мне было любопытно посмотреть, как он работает в качестве кольцевого оружия.