Бензиновый танкер на грани закрытия

Пожарные часто сталкиваются с утечками и разливами бензина при автомобильных авариях, на заправочных станциях и свалках металлолома. К счастью, в большинстве подобных случаев бензин не воспламеняется. Однако это может вызвать чувство самоуспокоенности, заставляя нас не относиться к опасности возгорания бензина так серьезно, как это есть на самом деле.

Общеизвестно, что бензин в жидком виде очень трудно воспламенить; этопары бензина, которые горят,и что делает бензин такой пожароопасной, так этотемпература при котором он будет производить пары. Пожарным знаком этот термин.точка возгорания , минимальная температура, при которой жидкость будет выделять пары, которые смешиваются с воздухом и поддерживают горение. Чем ниже температура вспышки жидкости, тем она опаснее.Бензин имеет температуру вспышки –45°F. — это означает, что, если вы не находитесь в самых дальних уголках Арктики, бензин будет выделять легковоспламеняющиеся пары при любой температуре, с которой мы можем столкнуться. Для сравнения, температура вспышки дизельного топлива составляет около 100°F, поэтому пролитое дизельное топливо менее опасно, чем бензин. Это не означает, что дизельное топливо не опасно; это просто менее опасно, чем бензин. Пролитие дизельного топлива на горячий тротуар представляет опасность, поскольку его температура превышает точку воспламенения. Бензин имеет относительно узкийвзрывной диапазон . При концентрации паров в воздухе ниже 1,2% егонижний предел взрываемости(ЛЭЛ) слишком «тощие», чтобы их можно было сжечь; тогда как концентрации выше 7,1%, еговерхний предел взрываемости(УЭЛ), слишком «богаты», чтобы их сжечь. Опасность паров бензина усиливает то, что они невидимы и тяжелее воздуха. Смотрите видео выше. В зависимости от смеси бензин имеет температуру воспламенения примерно 500°С, следовательно, любое открытое пламя, например зажигалка, может стать источником возгорания.

Прилагаемое видео с камер видеонаблюдения на заправочной станции начинается с того, как джентльмен толкает тележку с покупками, а затем садится на тротуар рядом с пылесосом, работающим от монет. Когда подъезжает бензовоз, водитель и его помощник прикрепляют колена к патрубкам впуска и возврата паров подземных резервуаров. Бензиновозы заполняют подземные резервуары строго самотеком; в процессе наполнения не участвует насос.

Отдел обучения пожарной службы Майами-Дейд (Флорида) попросил начальника пожарной охраны и инженера по пожарной безопасности в нефтяной промышленности просмотреть видео с камер наблюдения. Оба авторитетных источника сходятся во мнении, что водитель танкера и его помощник «срезали углы», не подсоединив шланги возврата паров. Поскольку подземный резервуар заполняется под действием силы тяжести, жидкий бензин вытесняет пары бензина, выталкивая его из резервуара. Операторы автоцистерн обязаны подсоединять шланги возврата паров по трем причинам: во-первых, экологические нормы требуют улавливания паров бензина для защиты качества воздуха. Во-вторых, чрезвычайно опасны пожароопасные пары, которые тяжелее воздуха. следуя по земле в поисках источника возгорания. В-третьих, по экономическим причинам, поскольку пары бензина, возвращаемые в танкер, на топливном терминале снова конденсируются в жидкость.

Джентльмен, сидевший на обочине, имел несчастье оказаться в узком диапазоне взрыва бензина. Когда он закуривает сигарету, он получает серьезные ожоги, и фронт пламени возвращается к соединениям подземного резервуара. Результат - классикаТрехмерный огонь паров бензина который утихает, когда поток бензина прекращается и пары расходуются; На одном из соединений впускных шлангов горит лишь небольшой пожар, связанный с остатками бензина. На этом этапе водитель и помощник подключают шланги к коленам возврата паров до приезда пожарных. Опасаясь, что огонь может проникнуть в шланг с продуктом обратно в цистерну, пожарный пытается отсоединить колено, что приводит к усилению оставшегося огня. К счастью, другой член экипажа быстро потушил пожар с помощью 20-фунтового сухого химического огнетушителя ABC.