Управление топливом: нефть, масла и смазочные материалы > База ВВС Трэвис > Новости

БАЗА ВВС ТРЭВИС, Калифорния.– Когда вы думаете о дозаправке самолетов в ВВС, вы, вероятно, учитываете только то топливо, которым мы заправляем наши самолеты, но что, если бы вы знали, что все, что происходит с топливом, основано не только на топливе?

60-я эскадрилья материально-технической готовности заправляет полеты топливом или горючим, маслами и смазочными материалами (ГСМ) на авиабазе Трэвис, удерживая наши самолеты в воздухе. Топливо состоит из девяти секций, и каждый летчик в полете обладает навыками демонстрации американской мощи… в любое время и в любом месте.

Рейс разделен на девять секций; центр обслуживания топлива, распределение топлива, обслуживание топливного оборудования, топливные объекты, топливные гидранты, криогеника топлива, лаборатория топлива, обучение и поддержка по топливу, а также операции по изучению топлива.

Компания Fuels управляет и обеспечивает поставку примерно 60 миллионов галлонов топлива в год на сумму более 184 миллионов долларов. Они могут хранить на базе до 14 миллионов галлонов топлива и за напряженную неделю выполнить 187 отдельных операций, доставив 1,4 миллиона галлонов топлива на самолеты, находящиеся на нашей линии.

Штабной сержант ВВС США Ноа Лунц, диспетчер 60-й эскадрильи материально-технического обеспечения, принимает вызов на базе ВВС Трэвис, Калифорния, 24 августа 2022 года. Компания Fuels управляет и составляет около 60 миллионов галлонов топлива, поставляемых ежегодно, на сумму более 184 миллионов долларов и может одновременно хранить на базе до 14 миллионов галлонов. (Фото ВВС США Николаса Пилча)

Есть диспетчер, который постоянно звонит и ведет постоянные разговоры по портативной рации, бухгалтер, постоянно занимающийся математикой, и ответственный унтер-офицер, который держит команду в курсе всех событий.

«Мы здесь, чтобы убедиться, что не было пропущено время запуска», - сказал штаб-сержант Ноа Лунц, диспетчер топлива 60-го полка LRS, или в других местах его назвали бы диспетчером.

Имея запас жидкостей, превышающий реальный срок службы, а именно более 14 миллионов галлонов одновременно, цех топлива проверяет каждую партию, чтобы гарантировать качество продукта и правильное соотношение присадок.

«Мы проверяем качество топлива, а также проверяем, что топливо смешано с присадками, и дважды проверяем правильность соотношения», — сказал штаб-сержант. Кристофер Лукавец, 60-я лаборатория топлива LRS NCOIC. «Это еще одна форма контроля качества, обеспечивающая отсутствие дополнительных загрязнений и, что более важно, продолжение нашей миссии».

Штаб-сержант ВВС США. Кристофер Лукавеч (слева), унтер-офицер 60-й эскадрильи материально-технического обеспечения, отвечающий за топливную лабораторию, и старший летчик Жилберто Де Ла Круз Ривера, техник топливной лаборатории 60-й LRS, надевают средства индивидуальной защиты для испытания топлива на базе ВВС Трэвис, Калифорния, 24 августа. , 2022. В качестве еще одной формы контроля качества проверка качества топлива, а также проверка того, что топливо смешано с присадками, и двойная проверка правильности пропорции добавления, гарантирует отсутствие дополнительных загрязнений и поддерживает выполнение миссии. (Фото ВВС США Николаса Пилча)

Jet-A с присадками (JAA) F-24 Топливо доставляется по подземным трубопроводам и хранится в огромных резервуарах, принадлежащих и обслуживаемых подрядчиками, расположенными рядом с базой. Затем топливо перекачивается в резервуары для хранения ГСМ, проходит испытания и затем доставляется на топливонасосные станции.

Топливные гидранты контролируют распределение топлива по всем самолетам, припаркованным на линии авиабазы ​​Трэвис. Независимо от того, пролетают ли самолеты или они закреплены за Трэвисом, топливные гидранты способны обеспечить получение необходимого им топлива.

«У нас четыре насосные станции, а это значит, что мы можем заправлять до 12 самолетов одновременно», - сказал Эрик Ларсон, оператор 60-й LRS заправочных гидрантов. «Это зависит от того, будут ли насосные станции доставлять топливо через нашу подземную систему к четырем различным секциям рампы».

За последние три года два события вызвали необходимость эвакуации линии полета. В августе 2020 года пожар в комплексе молний LNU распространялся достаточно быстро, чтобы представлять опасность для флота Трэвиса, и был сделан призыв доставить все самолеты в безопасное место. Почти год спустя для операции «Убежище союзников» потребовалось 16 самолетов, и они были развернуты с разницей в несколько дней. В ходе обоих этих мероприятий удалось выполнить задачу благодаря инфраструктуре организации топливопроводов под линией полета.