Air Liquide и Faurecia переносят жидкий водород на тяжелые

Опубликовано 14 сентября 2022 г.

9 минут

Благодаря запасу хода в 1000 км, оптимизированной емкости хранения и проверенной технологии, готовой в течение пяти лет, резервуары с жидким водородом предлагают привлекательное решение для декарбонизированной высокопроизводительной тяжелой мобильности. Узнайте о задачах, с которыми сталкиваются команды Air Liquide и Faurecia при разработке этой технологии.

Air Liquide объединяет свой опыт с опытом глобального поставщика автомобилей Faurecia, компании FORVIA Group, чтобы ускорить разработку жидкого водорода в секторе тяжелой мобильности. Цель: обезуглероживать парки тяжелых транспортных средств, сохраняя при этом запас хода благодаря бакам с жидким водородом — высокоадаптированному технологическому выбору.

Прочтите нашу статью, чтобы узнать больше об этом партнерстве.

По мнению Гийома Петитпа, старшего инженера по исследованиям и разработкам и специалиста по LH2 в Air Liquide, «Жидкий водород в два раза плотнее газообразного водорода, поэтому он обеспечивает вдвое больший пробег, не занимая при этом больше места». Таким образом, грузовик, работающий на жидком водороде, имеет больший запас хода, чем его газообразный эквивалент, что делает использование жидкого водорода столь же удобным, как и нынешние решения на ископаемом топливе. «Это решение осуществимо, поскольку дополнительные затраты на криогенику компенсируются экономией затрат на логистику на станциях технического обслуживания», — добавляет Петитпас.

Форесия считает, что нынешняя технология криогенных резервуаров для жидкого водорода действительно может быть распространена на автомобильный мир. «Мы знаем требования этого сектора и имеем все возможности для их удовлетворения», — объясняет Жюльен Херготт, инженер по исследованиям и разработкам и эксперт по термодинамическим системам в Faurecia. «Я бы подчеркнул необходимость чрезвычайно эффективной изоляции резервуаров и конструкции резервуаров, позволяющей обеспечить экономичное массовое производство».

Опираясь на свой обширный опыт работы с производителями автомобилей, Faurecia можетразработать техническое решение, наиболее адаптированное к их потребностям . Для Air Liquide основной задачей являетсясоздать полную цепочку поставок жидкого водорода . «Для этого необходимо настроить интерфейс между станциями и транспортными средствами, чтобы обеспечить быструю и безопасную заправку водородом», — говорит Гийом Петитпас. «И параллельно мы должны продолжать разработку танков». В настоящее время эта распределительная цепочка поставок находится на стадии прототипа и уже проходит испытания. Он будет разработан уже в 2025 году и развернут в 2027 году, когда танки поступят на рынок.

«В Air Liquide мы, естественно, больше занимаемся функциональной демонстрацией технологического решения», — отмечает Гийом Петитпас, — «тогда как Faurecia уже предполагает разработку и применение продукта в более короткие сроки. Но для этого проекта у нас есть общая цель, которая структурирует нашу пятилетнюю повестку дня». Сотрудники Air Liquide работают над тем, чтобы доставить и внедрить решение как можно быстрее.

«Мы пошли в ногу, вместе разработав дорожную карту проекта», — добавляет Жюльен Херготт, — «и это позволило нам определить системные приоритеты, такие как конструкция подвески между двумя танками1, для которой прототип будет готов в начале 2023 года. " Успеху способствовал обширный опыт обеих групп в такого рода проектах, который предполагает значительный опыт исследований и разработок, инновационный подход, ориентированный на продукт, и мобилизацию ресурсов на нескольких площадках.

Помощь клиентам в декарбонизации их автопарков является приоритетом как для Air Liquide, так и для Faurecia. , которые мобилизуют широкий спектр ресурсов для максимально быстрой разработки передовых резервуаров с жидким водородом. Инженеры Faurecia специализируются на автомобильных стандартах и ​​нормативах, оптимизации сложных систем, проектировании продукции и производственных процессах, чтобы гарантировать возможность использования этой технологии в секторе мобильности. Их команды трехмерного моделирования визуализируют все задействованные механические, термические и жидкостные аспекты. Параллельно эксперты Air Liquide делятся своими глубокими знаниями в области сжижения водорода, включая знание кодов и стандартов, специфичных для этой молекулы и ее цепочки создания стоимости (производство, хранение, распространение и т. д.), что является серьезной проблемой для успешного внедрения. цепочки поставок жидкого водорода для тяжелых транспортных средств. Их опыт в области изоляции, разработанный в рамках программы Ariane для ракетных танков, также является настоящим преимуществом.