Обзор Subaru WRX tS Sportswagon 2022 года в Австралии

Прошло несколько месяцев с тех пор, как Subaru объявила о том, что не будет предлагать высокопроизводительную версию STI совершенно нового WRX, которая будет занимать вершину флагмана.ТС Спортвагонвариант протестирован здесь – и этого еще не хватило, чтобы полностью понять, почему.

Я полностью понимаю, если японский бренд оставляет за собой три культовые розовые буквы для обозначения своего высокопроизводительного электрического будущего, но эта теория не объясняет, почему бензиновая эра STI не разразилась последним ура с VB-gen WRX. .

В конце концов, нет никаких прогнозов относительно того, когда первый электромобиль может появиться со значком STI, а электрический набег компании – Solterra – не появится на австралийских берегах в «стандартной» форме в течение как минимум 12 месяцев, так что это не так, как если бы Последний бензиновый WRX STI будет пересекаться с новаторским электромобилем с таким же значком – как бы он ни выглядел.

Возможно, дело в близких отношениях Subaru с Toyota? Выпуск на рынок нового полноприводного автомобиля с раллийным дизайном как раз в тот момент, когда другой – GR Yaris – находится в центре внимания (не говоря уже о GR Corolla, которая выйдет в следующем году), может разрушить дружбу между Subaru и гораздо более крупным союзником.

Если в этом есть доля правды, то это кажется немного подлым и контролировать Toyota, чтобы не допустить создания любимого культом седана, который вряд ли сможет поглотить продажи пары трехцилиндровых хэтчбеков, даже если соответствующие бренды когда-то натыкались на перчатки. лес.

Или, может быть, Subaru чувствует растущее давление с целью сокращения общих корпоративных выбросов, особенно в США, где вариант, известный своей жаждой, будет несколько вызывающим перед лицом стимулов по сокращению выбросов углекислого газа?

Эта теория могла бы показаться противоречащей действиям компании после того, как она представила второе поколение BRZ, у которого фактически увеличились выбросы по сравнению с первым.

Боль от потери автомобильной иконы становится еще более невыносимой, когда вы садитесь в новый топовый WRX и получаете значки STI на рулевом колесе и приборной панели. Это можно даже расценить как немного недобрый.

Это потому, что, хотя этот универсал WRX имеет двигатель почти такого же размера, как у STI предыдущего поколения, две из трех букв STI на багажнике и более агрессивный внешний вид, это не тот STI, которого некоторые, возможно, желали.

Цена от 57 990 долларов США без учета дорожных расходов. Цена WRX tS Sportswagon примерно такая же, как и у предыдущего STI Premium (седан только с механической коробкой передач). Фактически, вся линейка WRX изменилась в цене вместе с прекращением выпуска марки Levorg и возвращением к универсалу WRX – шаг, который, по крайней мере, предлагает некоторое утешение в связи с отсутствием STI.

Копните немного глубже, и станет еще лучше. С самого начала понятно, куда тратятся дополнительные деньги.

Ощущение и качество интерьера сделали еще один шаг в правильном направлении: обивка сидений выполнена из ультразамши (без коровьей кожи), а 11,6-дюймовый портретный экран, который можно найти в более крупных моделях Subaru, теперь появился и в самом маленьком универсале.

Однако по сравнению с Outback и Forester операционная система кажется быстрее в различных функциях.

Поддерживаются Android Auto и Apple Carplay (только проводное соединение), а чрезвычайно эффективная система мониторинга водителя также перенесена от старших братьев и сестер. Я пытался уловить это несколько раз, но он слишком хорошо показывает, когда я действительно обращаю внимание или делаю вид, что не обращаю внимания.

Добавьте к этому превосходный набор систем помощи водителю Eyesight и безопасности Subaru, а также список стандартного оборудования. К сожалению, проекционный дисплей по-прежнему не предлагается — вместо него в качестве напоминания используется более простой мигающий сигнал.

В качестве дополнительного бонуса tS и RS также получают впечатляющую аудиосистему Harman Kardon с 10 динамиками по сравнению с базовой версией с шестью динамиками.

В целом салон WRX кажется премиальным, но не роскошным, а планировка хорошо реализована. Положение водителя также является эргономичным, благодаря поддерживающим сиденьям и электрической регулировке, а во втором ряду больше комфорта, пространство которого увеличивается соответственно с увеличением внешнего вида.