2022 Двойной

Среднеразмерные универсалы 4x4 с двойной кабиной очень популярны среди тех, кто занимается буксировкой, поскольку большинство из них имеют грузоподъемность 3500 кг, их относительно длинная колесная база обеспечивает устойчивость при буксировке, и они более доступны по цене, чем большие универсалы 4x4, которые также предлагают эта грузоподъемность 3500 кг, как у Land Cruisers, Patrols и Land Rover.

Буксировка — это важная часть любого испытания, особенно как фактор, помогающий покупателям решить, какая модель окажется наиболее безопасной и наиболее подходящей для их нужд.

.

Никаких сюрпризов: компонент буксировки в нашем сравнении Ute с двойной кабиной 2022 года — это отдельная история, поэтому, чтобы эта основная часть была немного легче для глаз и уберегла ваши пальцы от усталости при прокрутке, мы сломали тест на буксировку. в эту большую историю, которую вы сейчас читаете.

Австралийцы избалованы выбором, когда дело доходит до буксировки двухкабинных автомобилей. Поскольку некоторые из самых продаваемых автомобилей в Австралии относятся к этой категории, производители изо всех сил стараются вывести свою продукцию на рынок и привлечь нетерпеливых покупателей.

Это дает потенциальным владельцам множество вариантов независимо от их бюджета: от недорогих однокабинных автомобилей в диапазоне 30 000 долларов США до хорошо оснащенных спортивных автомобилей, таких как Ranger Raptor или Volkswagen Amarok W580.

Ford Ranger — новейший полноприводный автомобиль среднего размера, появившийся на австралийском рынке, и первый автомобиль такого типа, который действительно серьезно относится к буксировке.

Он не только предлагает на выбор дизельный двигатель V6 и систему полного привода, которая дает пользователям универсальность и безопасность постоянного полного привода, но и оснащен умными техническими функциями, которые делают буксировку проще и безопаснее. все пользователи, будь то новички или опытные специалисты по буксировке

Ford Ranger V6 4x4 2022 года будет востребован тем, кто буксирует тяжелые прицепы, поэтому, как только появилась такая возможность, мы подключили Ranger Sport V6 и Ranger XLT 4x4 (с перенесенным четырехцилиндровым дизельным двигателем с би-турбо). чтобы увидеть, как они сравниваются с другими популярными автомобилями в этом классе.

Для этого теста мы позаимствовалиКараван Jayco Journey Outback от команды Page Brothers Jayco RVs and Caravans в Мураббине. Этот двухосный внедорожный фургон имеет длину 6,1 метра и весит 2100 кг, из которых около 140 кг приходится на буксирную балку. Это довольно типичный пример размера и типа каравана, который везут за фургонами по всей Австралии, поэтому он идеально подошел для нашего теста.

Все новые Ford Rangers (кроме Raptor) имеют допустимую нагрузку 3500 кг для буксировки прицепа с тормозами. Полная совокупная масса (GCM) – максимально разрешенный вес Ranger, топлива, любого груза и аксессуаров, а также вес прицепа – варьируется в зависимости от спецификации, но для тестируемых здесь Rangers она составляет 6400 кг для Sport V6 и 6350 кг для Sport V6. Четырехцилиндровый двигатель Ranger XLT.

Эти важные цифры находятся на вершине категории ютов среднего размера или около нее и наверняка привлекут покупателей, которые хотят буксировать лодку, поплавок для лошадей, фургон или гоночный автомобиль.

Мощность двигателей Рейнджеров также впечатляет. Дизельный двигатель V6 объемом 3,0 л развивает мощность 184 кВт и крутящий момент 600 Нм, что делает V6 Ranger самым мощным в своем классе. Даже четырехцилиндровый би-турбо двигатель не испытывает недостатка в этом отношении: его мощность составляет 154 кВт и крутящий момент 500 Нм, что делает его одним из самых мощных четырехцилиндровых автомобилей 4x4.

Оба двигателя оснащены 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, и только V6 получает систему 4x4, которая предлагает постоянный привод 4x4, а также задний привод, блокировку высокого диапазона 4x4 и режимы низкого диапазона 4x4.

В новом Ford Ranger реализован уровень технологий, специально разработанный для буксировки, которого вы не найдете ни на одном другом автомобиле в этом сегменте.

С самого начала присоединения прицепа Ranger задумывается о буксировке. При движении задним ходом к прицепу камера заднего вида отображает не только направляющие линии, показывающие угол поворота рулевого колеса, но и центральную линию, по которой можно следовать, чтобы выровнять шаровую опору непосредственно под прицепным устройством. Это облегчает подключение, если вы одиноки и вам некому помочь.