Мерседес 2021 года

Количество настоящих икон полного привода можно пересчитать по пальцам – Jeep, Land Rover, LandCruiser, Patrol и Mercedes-Benz G-Wagen. Хотя Mercedes, возможно, и является самой молодой моделью в группе, он остался верен своему оригинальному дизайну больше, чем любая другая модель.

В течение 40 лет G-Wagen производился вручную в очень ограниченном количестве с использованием одних и тех же панелей кузова, шасси и дизайна, но затем, в 2018 году, Benz выпустил второе поколение G. Новое поколение G сохраняет свой культовый внешний вид благодаря квадратному кузову. кузов установлен на отдельном шасси, но этот кузов теперь стал шире и обтекаемее, а в шасси используется независимая передняя подвеска вместо надежных ведущих мостов.

До сих пор G-Class нового поколения был доступен в Австралии только в форме хот-рода AMG G63 по цене более 290 000 долларов, но это не отпугнуло покупателей, поскольку компания продала все, что могла, в страну. Теперь нам подарили новую модель G в виде шестицилиндрового дизельного двигателя G400d.

G400d стоит 233 776 долларов плюс расходы на дорогу, гарантируя, что автомобиль, который до сих пор производится вручную в Австрии, остается довольно эксклюзивным автомобилем, а не полноприводным автомобилем, который вы, вероятно, увидите, буксируя караван по Австралии. Хотя нам бы хотелось это увидеть!

G400d оснащен новым 3,0-литровым рядным шестицилиндровым дизельным двигателем Mercedes-Benz под кодовым названием OM656. Рядная шестерка заменяет давно прослуживший и широко используемый дизельный двигатель Benz V6 и используется в ряде легковых автомобилей и внедорожников марки. В G400d он развивает крутящий момент 700 Нм и мощность 243 кВт, что делает его самым мощным дизельным двигателем, который Benz когда-либо устанавливал на легковой автомобиль.

В двигателе OM656 используется несколько технологий, обычно не встречающихся в дизелях рабочего класса, для улучшения его производительности и очистки выбросов. Турбокомпрессор представляет собой единый блок, но включает в себя две турбины, работающие последовательно, как в системе твин-турбо. Этот агрегат обеспечивает наилучшую передачу крутящего момента в широком диапазоне оборотов, но он более компактен, чем обычная сдвоенная установка.

В самом двигателе используются легкосплавный блок и головка блока цилиндров, а головка имеет распределительный вал с регулируемым подъемом на стороне выпуска для оптимизации потока и выбросов.

Этот двигатель просто любимец! Подача мощности происходит плавно и линейно. Ворчание похоже на дизельное, но звук не такой уж и более приглушенный, в салоне не слышно ни намека на дизельный грохот. Эти характеристики делают двигатель очень маневренным и легким в управлении в любых условиях. Это тоже весьма полезно, если вы настойчивы, однако по фактору улыбки он уступает V8 с турбонаддувом AMG G63.

Да, G400d более экономичен, чем бензиновый V8 G63, с официальным расходом 9,5 л/100 км в смешанном цикле и расходом 11,9 л/100 км за несколько дней наших путешествий с ним. Хотя этот расход топлива может показаться высоким по современным стандартам, вы должны помнить, что G остается 2,5-тонным кирпичным универсалом, который требует некоторой мотивации.

Дизельный двигатель дополнен безупречной девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Я знаю, что некоторым это не нравится, но я считаю, что уникальная комбинация Benz, включающая рычаг на рулевой колонке для переключения передач «Парковка», «Драйв» и «Задний ход», а также подрулевые лепестки для ручного переключения передач, является лучшей системой как для включения, так и для выключения. -дорожное вождение.

Основная часть изменений, внесенных при создании G-класса второго поколения, заключалась в отказе от ведущего переднего моста и замене его независимой конфигурацией на двойных поперечных рычагах. В то время как ведущий мост отлично подходит для долговечности и использования на бездорожье, IFS намного лучше с точки зрения качества езды, сцепления с дорогой и динамики.

Это ясно очевидно любому, кто водил G-Wagen до 2018 года, когда садится за руль нового G-класса. Автомобиль второго поколения управляется точнее, лучше поглощает неровности в середине поворота и едет более плавно, чем старый автомобиль, что обеспечивает лучшие ощущения от вождения. На неровных, грунтовых дорогах задняя ось по-прежнему слегка подруливает, но на закрытых поверхностях она остается прочной и управляемой.